Enerji arz güvenliğinin sağlanması, özellikle esnek tedarik imkanının artırılması adına oldukça önemli bir konu olmuştur. Bu bağlamda, ihracatçı ülkelerin sıvılaştırma kapasitelerinin artışı, tedarikçilerin alternatif kaynak arayışları ve mevsimsel fiyat kırılganlıkları, artan sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) talebinin sonuçları arasında yer almaktadır. Bu durum, gemi talebinde de bir artışa yol açtı ve son yıllarda gemi temininde ihtiyaç önemli ölçüde yükseldi. Tersaneler, daha fazla gemi üretimi gerçekleştirmeye başladı ve teslimat miktarları da artış gösterdi.
Uluslararası Gaz Birliği’nin “2025 Dünya LNG Raporu”na göre, 2024 yılında kapasiteleri 174 bin ila 200 bin metreküp arasında değişen toplam 64 yeni LNG gemisinin teslimatının gerçekleşmesi beklenmektedir. Geçmişteki verilere göre, küresel LNG taşıyıcı gemi sayısı, bir önceki yıla göre %7,5 artış göstererek 742’ye ulaştı; bu filoda 48 adet yüzer LNG depolama ve gazlaştırma gemisi (FSRU) ve 10 adet yüzer depolama ünitesi (FPU) bulunmaktadır.
2024 sonu itibarıyla sipariş edilen LNG gemi sayısının toplamda 337’ye ulaşması beklenirken, bu gemilerin inşalarının yıllar içinde tamamlanarak teslim edilmesi hedeflenmektedir. Bu kapsamda, inşası süren LNG gemilerinin 97’sinin bu yıl, 101’inin gelecek yıl, 62’sinin 2027’de, 58’inin 2028’de, 13’ünün 2029’da, 3 geminin 2030’da ve kalan 3’ünün ise 2031’de teslim edilmesi planlanmaktadır.
Yeni inşa edilen LNG gemileri, önceki modellere göre daha büyük taşıma kapasitesine, daha verimli yakıt tüketimine ve emisyon performansına sahip özellikler taşımaktadır. Bu durum, LNG taşımacılığında verimliliği artırmak adına önemli bir adım olarak değerlendirilmektedir.
Özellikle, siparişlerin büyük çoğunluğunun Güney Koreli firmalara verilmesi dikkat çekmektedir. ABD ve Katar gibi ülkelerin sıvılaştırma kapasitesindeki büyüme politikaları ve eskiyen gemilerin yerlerinin yeni inşa edilenlerle değiştirilmesi amacıyla gerçekleştirilen çalışmalar, bu duruma neden olmaktadır. Güney Kore’nin önde gelen gemi üreticileri arasında HD Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries ve Hanwha Ocean gibi firmalar yer alırken, bu firmalar sırasıyla 92, 70 ve 69 adet gemi siparişi ile dünya genelindeki ilk üç üretici konumundadır. Çin’in Hudong-Zhonghua firması da 58 gemi üzerinde çalışmaktadır.
Son yıllarda, sadece Güney Kore değil, aynı zamanda Çinli firmalar da LNG gemisi inşa sektöründe yükselmektedir. Çin’in Jiangnan, Dalian Shipbuilding, Yangzijiang ve China Merchants Heavy Industry gibi firmaları, geleneksel LNG gemisi inşa pazarına girmektedir.
FSRU filosunun da büyüdüğünü görmekteyiz. Küresel LNG filosunun %6,5’ini oluşturan 48 FSRU gemisi için 2024 itibarıyla yalnızca 3 yeni siparişin bulunması dikkat çekmektedir; bu gemilerin teslimatlarının 2026, 2027 ve 2028 yıllarında yapılması beklenmektedir. Sipariş defterindeki FSRU’ların ikisi HD Hyundai Heavy Industries Group ve diğeri ise Hanwha Ocean tarafından inşa edilmektedir.
Yeni gemilerin teslimat sürelerinin 4 yılı geçtiği gözlemlenmektedir. Ortalama LNG gemi boyutlarında zaman içinde bazı değişiklikler olsa da, tersaneler genel olarak teslimat programlarını istikrarlı bir şekilde sürdürmeye devam etmektedir. Ancak, yeni motor sistemlerinin devreye alınması sürecindeki aksaklıklar teslimat sürelerini etkileyebilmektedir. 2024 itibarıyla artan gemi talebi ve Güney Kore tersanelerinin kapasite sınırına ulaşması nedeniyle, bazı siparişlerde teslimat süreleri 51 aya kadar uzamıştır.
Geçtiğimiz yıl, yeni LNG
